共享单车行业凉凉,哈啰单车凭什么估值40亿美元

2019-06-17 21:08:48 投中网 编译/曹玮钰 分享

据知情人士透露,哈啰单车正在计划融资数亿美元,寻求40亿美元的估值——几乎是去年22亿美元估值的两倍。但要想说服投资人接受这个高昂的估值,还是很有挑战的。

共享单车的黄昏

5月13日,北京市交通委表示,开展为期一个月的互联网租赁自行车(共享单车)专项治理行动。将重点治理骑行量大且问题集中区域,向无序、违投、废弃车辆和租赁电动自行车“出拳”。与此同时,上海市交通委会同公安机关已完成全市约90万辆单车电子注册工作。

5月14日,ofo小黄车表示,“ofo小黄车将配合政府部门,建立并强化运营对接机制,积极应对。”哈啰单车表示,哈啰积极主动承担社会责任,积极配合政府部门管理。

在宣布整治的同时,透露出来的有些细节非常有意思。据北京市级监管平台监测统计,截至2019年4月底,在京运营的互联网租赁自行车企业共9家,报备车辆规模达191万辆。目前活跃车辆占比较低,以今年4月份为例,月平均活跃度不足50%。

上海月均活跃车辆数约为44万辆,日均活跃车辆约18万辆。月平均活跃度同样不足50%。

50%的活跃度,和投资人、创业者构想的世界完全不同。

2017年2月,ofo投资人、金沙江合伙人朱啸虎抛出一个广为流传的观点:200块钱一辆单车,每天“共享”10次,3个月就收回成本。

且不考虑运营费用、日常维护、潮汐现象,仅看50%月活跃度,这个模式就无法成立。

“共享单车给企业带来了发展机会,也带来了不少问题。”上海凤凰副总裁季小兵说。2018年,上海凤凰实现营业收入7.62亿元,同比下滑46.68%。对此,上海凤凰解释称,这主要是由于共享单车生产和销售减少。

在这个时候,哈啰单车想要以40亿美元估值进行融资,可能吗?

哈啰单车的逻辑

对于哈啰单车的本轮融资,《福布斯》并不看好:共享单车行业靠烧钱抢用户,在过打败或吞并玩家后,才能提价盈利;但烧钱过多,导致国内用户对价格非常敏感,市场需求可能会因涨价下降,因此最终的投资回报不会好。

相对来讲,彭博社的预期比较中性:蚂蚁金服会借助哈啰单车助力移动支付业务,在大发pk10共享单车普遍失败以后,哈啰单车在蚂蚁金服的支持下,还是有成功的可能性的。

GGV Capital和Primavera都是哈啰单车的投资人,他们相信哈啰单车已经找到了一种更加持续发展的模式——依赖大量的用户数据来简化运营。

哈啰单车成立于2016年,在ofo和摩拜“正面刚”的时候,哈啰单车专注于相对小一些的城市。如今,哈啰单车已经是大发pk10两大共享单车服务商之一(另一家是摩拜),在大发pk10360多个城市开展业务,每日的单车骑行数量行达到2000万次。在一些规模较大但知名度稍低的城市,比如成都、合肥合郑州,哈啰单车已经主导了当地市场。

声明:本站部分资源来源于网络,版权归原作者或者来源机构所有,如作者或来源机构不同意本站转载采用,请通知我们,我们将第一时间删除内容。本站刊载文章出于传递更多信息之目的,所刊文章观点仅代表作者本人观点,并不意味着本站赞同作者观点或证实其描述,其原创性及对文章内容的真实性、完整性、及时性本站亦不作任何保证或承诺,请读者仅作参考。
编辑: